Kinh nghiệm đi xe máy trên đường phượt

Kinh nghiệm

Kinh nghiệm đi xe máy trên đường phượt ( Cập nhật 03/2023 )

Cùng Phượt – Xe máy, phương tiện đi lại phổ biến nhất tại Việt Nam ở thời điểm hiện tại, đây cũng là phương tiện đụơc nhiều người yêu thích sử dụng khi phong trào xê dịch bùng nổ ra. Đối với nhiều bạn trẻ, phượt xe máy như là một niềm đam mê, với những bạn đã thường xuyên đi thì không cần phải nói tuy nhiên đối với những bạn mới lần đầu sử dụng xe máy để đi phượt thì kinh nghiệm đi trên đường và xử lý tình huống là vô cùng quan trọng trong việc giúp bạn hoàn thành chuyến đi nhưng cũng vẫn luôn an toàn. CungPhuot.info xin chia sẻ với các bạn một số kinh nghiệm đi xe máy với mong muốn các bạn dù di chuyển tới bất cứ nơi đâu thì cũng vẫn luôn an toàn.

Bạn đang đọc: Kinh nghiệm đi xe máy trên đường phượt (Cập nhật 03/2023)

Chú ý

• Những kinh nghiệm đi xe máy trong bài này được tổng hợp dựa trên kinh nghiệm thực tế từ những người đi trước. Bạn chỉ nên xem như một nguồn thông tin tham khảo để sử dụng khi đi phượt.
• Chúng tôi không yêu cầu / bắt buộc bạn phải làm theo những vấn đề  mà bài viết đưa ra vì vậy bạn cân nhắc và tự đưa ra quyết định của riêng mình.
• Cuối cùng, xin hãy CẨN THẬN hết mức có thể để đảm bảo an toàn cho chính bản thân bạn.

Chúc những bạn có một chuyến đi vui tươi và bảo đảm an toàn !

Nên sử dụng loại xe nào

Mang những loại xe phổ thông để nếu gặp vấn đề gì trên đường sẽ giải quyết dễ dàng hơn (Ảnh – cungphuot.info)

Hiện nay với sự thông dụng của những loại xe ga, khá nhiều bạn sử dụng phương tiện đi lại dạng này cho những chuyến đi phượt của mình, tuy nhiên theo kinh nghiệm của Cùng Phượt những bạn nên sử dụng xe số để thuận tiện hơn. Một số loại xe thông dụng là Future Neo, Wave RS, Dòng xe Jupiter, Sirius …. Dưới đây là ưu điểm của xe số so với xe ga

• Nhẹ nhàng, dễ đi
• Dễ sửa chữa
• Gầm cao
• Dễ buộc đồ hơn
• Dễ kiểm soát tốc độ khi xuống dốc hơn

Chuẩn bị trước chuyến đi

Hãy kiểm tra toàn bộ xe trước chuyến đi để tránh hỏng hóc trên đường (Ảnh – cungphuot.info)

Trước chuyến đi bạn nên mang xe của mình đi bảo trì hàng loạt, kiểm tra má phanh, kiểm tra độ mòn của lốp, thay mới săm nếu săm cũ của bạn đã có quá nhiều vết vá, thay dầu máy .. Việc này khá quan trọng cho sự bảo đảm an toàn của chính bạn trên đường. Nếu lốp xe quá cũ, có vết nứt, rãnh đã bị mài mòn sẽ tác động ảnh hưởng đến độ bám đường. Nếu săm xe có nhiều vết vá trong quy trình chạy xe ( đường dài ) ma sát sinh ra hoàn toàn có thể sẽ làm bung vết vá cũ. Kiểm tra đèn pha, đèn sau và cả đèn phanh nữa, khi đang đi trên đường mà bạn nhấn phanh để giảm vận tốc nhưng những xe phía sau không biết và vẫn lao tới thì sẽ nguy hại cho cả 2 xe. Lốp xe nên để ở mức độ vừa phải, căng quá sẽ khiến xe không bám đường và dễ trượt khi trời mưa còn non quá sẽ dễ khiến dập săm ( vừa phải thế nào tùy xe của từng người ) .

Vật dụng cần mang

Một số vật dụng liên quan đến xe máy bạn nên mang theo (Những vật dụng cá nhân khác các bạn vui lòng xem ở bài “Mang gì khi đi phượt“)

• Gương trái (Luật GTĐB quy định xe bạn chỉ cần có gương bên trái) tuy nhiên bạn nên lắp cả 2 gương để tăng tầm quan sát.
• Giấy tờ liên quan đến xe bao gồm : Đăng ký xe, giấy phép lái xe, Bảo hiểm trách nhiệm dân sự, Giấy nộp phí đường bộ.
• Sử dụng tấm dán phản quang ở phía đuôi xe để các xe trong đoàn dễ nhận ra nhau từ xa khi đi buổi tối.
• Mũ bảo hiểm có kính (ít nhất là loại nửa đầu chắc chắn, không nên dùng mũ thời trang), quần áo và các loại bảo vệ cơ thể như bọc khuỷu tay, bọc gối, găng tay … (cái này tùy từng bạn, có những bạn không quen hoặc không thích dùng nhưng nếu có nó sẽ bảo vệ bạn rất tốt trong trường hợp ngã xe).
• Một bộ đồ nghề sửa xe cơ bản : Bộ tròng tháo lốp, bộ móc lốp và dụng cụ vá,bơm tay hoặc bơm chân, một vài dụng cụ cơ bản như : Tua vít, kìm, mỏ lết … Một đôi săm dự phòng (1 trước và 1 sau) cho xe của bạn, 1 bugi phù hợp với xe. Tất nhiên với điều kiện trong đoàn bạn phải có người biết một chút về lĩnh vực sửa xe này.
• Nếu trời mưa, sử dụng quần áo mưa bộ, không nên sử dụng áo mưa cánh dơi bởi bề mặt rộng khiến diện tích gặp gió nhiều, sẽ ảnh hướng tới việc điều khiển xe.
• Mang một vài đoạn ruy băng sáng màu (thường là xanh chuối hoặc vàng) để làm dấu buộc lại cho xe sau với những cung đường không phải là quốc lộ, tỉnh lộ (bản lộ chẳng hạn 😀 ).
• Chai 1,5 lit hoặc hơn đối với những cung đường mà đổ đầy bình xăng cũng không thể đi từ A cho đến B và giữa AB không có cây xăng nào cả (ví dụ Tây Côn Lĩnh).
• Dây thừng, dây dù và dây cao su (loại dây sợi vuông bạn hay thấy người dân các tỉnh miền núi phía bắc dùng để buộc đồ) dùng để kéo xe khi cần.

Dẫn đoàn và chốt đoàn

Với những đoàn có từ 4 xe trở lên và chưa có nhiều kinh nghiệm đi đường trường bằng xe máy thì nên phân công người dẫn đoàn và người chốt đoàn để :

• Dẫn đường cho toàn bộ đoàn khi di chuyển, giảm tốc ở những đoạn đường phù hợp, báo hiệu cho toàn đoàn ở những đoạn đường nguy hiểm và thiếu an toàn.
• Chốt đoàn để đảm bảo không có xe nào trong đoàn bị tụt lại phía sau, bị tách khỏi đoàn hoặc xử lý các tình huống khi có xe trong đoàn gặp vấn đề (ví dụ : hỏng xe) … thông thường chốt đoàn sẽ là xe giữ bộ dụng cụ sửa xe. Nên có 2 xe đi cùng và thay nhau chốt đoàn hoặc theo dõi lẫn nhau bởi các thành viên khác thường sẽ bám theo xe dẫn đầu và không để ý tới chốt đoàn, nếu có vấn đề xảy ra 2 xe vẫn hơn là 1 xe.
• Yêu cầu các thành viên trong đoàn luôn đi sau xe dẫn đoàn để dễ kiểm soát các tình huống phát sinh.

Kinh nghiệm chạy xe trên đường

Dưới đây là 1 số ít kinh nghiệm tổng hợp về việc vận động và di chuyển trên đường khi đi phượt bằng xe máy, bạn nên đọc kỹ để giảm thiểu rủi ro đáng tiếc những rủi ro tiềm ẩn gặp phải trên đường

Chấp hành luật giao thông

Luôn chấp hành luật giao thông vận tải khi đi đường, không đi hàng 3 ( tốt nhất chỉ nên đi hàng 1 ) không lạng lách đánh võng, đi đúng làn đường của mình, chạy đúng vận tốc lao lý ( chú ý quan tâm những loại biển báo khi vào khu vực đông dân cư )
Điều 6. Tốc độ tối đa được cho phép xe cơ giới tham gia giao thông vận tải trên đường đi bộ trong khu vực đông dân cư
Nắm vững luật Giao thông đường đi bộ để hoàn toàn có thể giải quyết và xử lý những trường hợp khi gặp yếu tố với CSGT. Khi đã bị phạt và xác lập rõ là mình sai thì không nên gây stress, hãy dữ thế chủ động xin nộp phạt tại chỗ để không phải quay lại vào ngày khác chỉ để nộp phạt. Cùng Phượt không công khai minh bạch khuyến khích bạn có những hành vi xấu đi tuy nhiên bạn nên giải quyết và xử lý thế nào để ngăn nắp và ít gặp rắc rối nhất và cũng là để bảo vệ hành trình dài của bạn không bị gián đoạn .

Khi đi đường

Đi ở 2/3 làn đường của mình, không lấn làn ( bám sát theo vạch kẻ đường ở giữa ) so với những đường không có vạch kẻ đường thì phải ước đạt phần làn đường của mình được đi. Không đi sát lề đường quá bởi kinh nghiệm cho thấy khu vực này là khu vực thường có dính đinh
Không nên uống bia rượu khi nghỉ giữa những chặng, vừa bảo vệ bảo đảm an toàn cho chính bạn vừa tránh gặp phải rắc rối với lực lượng CSGT .
Không vượt khi phía trước tầm nhìn bị hạn chế, phía trước là khúc cua. Cố gắng hạn chế tối đa việc vượt phải ( những xe khi chạy hầu hết đã bám đường bên phải nên nếu bạn vẫn lựa chọn vượt phải thì phần đường dành cho bạn không nhiều, rất nguy hại ) khi vượt những xe tải, container hoặc những xe siêu trường siêu trọng nên giữ khoảng cách bảo đảm an toàn với thân xe, không nên chạy sát quá bởi những xe này khi chạy thường tạo ra lực hút xung quanh rất lớn, nếu tay lái không vững bạn hoàn toàn có thể bị gió tạo ra từ đây hút vào gầm xe. Nếu những xe này chạy với vận tốc cao, nên nhường không nên cố vượt hoặc gật đầu đi chậm theo sau và vượt khi vào khu vực dân cư ( lúc này xe đã giảm tốc ) Khi vượt phải nháy xi nhan và còi liên tục, đi vào khu vực gương chiếu hậu của xe tải hoàn toàn có thể nhìn được bạn và ra tín hiệu đồng ý chấp thuận vượt .
Nếu gặp xe đi ngược chiều phóng nhanh và lấn đường, bạn nên dữ thế chủ động giảm vận tốc và đi sát vào lề, theo dõi trường hợp xảy ra để tiện giải quyết và xử lý .
Các ôm ngồi sau cũng tiếp tục phải quan tâm quan sát đường để báo hiệu những trường hợp phía trước cho xe đi sau bằng tay ( khi cần giảm tốc, khi sắp có chướng ngại vật, khi xe trước dừng lại … )
Ở điều khiện thời tiết khô ráo, đường không trơn trượt nên giữ khoảng cách giữa những xe là 50 m, ở điều kiện kèm theo tầm nhìn bị hạn chế hoặc trời tối, trời mưa … thì khoảng cách này hoàn toàn có thể thu hẹp lại ( do lúc này vận tốc xe đã giảm )
Khi đi buổi tối nỗ lực nháy pha một cách hài hòa và hợp lý để những xe ngược chiều không chiếu thẳng pha vào mắt bạn, nếu xe đi ngược chiều không hạ pha bạn nên dữ thế chủ động giảm tốc và đi sát vào lề, không nên ăn thua bằng cách chiếu pha ngược lại. Bạn hoàn toàn có thể sử dụng thêm 1 chiếc kính mắt màu vàng để sử dụng cho đi tối, sẽ hạn chế được khá tốt nếu có bị rọi thẳng đèn pha vào mắt .
Khi đoàn dừng xe những xe nên dừng sát vào hết mức hoàn toàn có thể với lề đường, dừng thành hàng 1 mỗi xe cách nhau khoảng chừng vài mét, không nên dừng tập trung chuyên sâu hàng loạt những xe lại cạnh nhau để tránh tác động ảnh hưởng giao thông vận tải trên đường .

Khi đi đường núi

Khi đi đường núi luôn chú  ý hệ thống biển báo để biết phía trước như nào (cua liên tục, đường sạt lở, sắp lên dốc …)

Xem thêm: Ẩm thực Nhật Bản – Wikipedia tiếng Việt

Khi bạn tinh chỉnh và điều khiển xe máy lên một con dốc không quá cao, bạn hoàn toàn có thể tăng cường vừa phải, tạo đà để vượt qua dốc. Song, so với những con dốc đứng, có độ dốc lớn, bạn nhất định phải trả số về số thấp theo vận tốc bạn nghĩ hoàn toàn có thể đưa bạn lên đến đỉnh dốc. Cố gắng tránh việc quy đổi số giữa dốc. Nếu vận tốc khởi đầu giảm giữa chừng, về số trước khi xe có bất kể tín hiệu chết máy nào. Bạn nên phán đoán để trả số về cấp thích hợp. Một vài lần kinh nghiệm lên dốc sẽ hướng dẫn cho bạn làm tốt điều này. Khi bạn lên gần tới đỉnh dốc, hãy giảm tay ga, giữ nguyên số và buông trôi qua đỉnh dốc. Chủ động về số nhanh khi gặp những phương tiện đi lại khác đi ngược chiều ở thời gian bạn lên tới gần đỉnh dốc, vì như vậy, bạn sẽ không bị đuối đà, dẫn đến chết máy .
Khi xuống dốc, so với dốc vừa, hãy trả tay ga về, sử dụng hơi nén giảm của động cơ để giảm vận tốc. Phanh trước và sau chỉ sử dụng để tương hỗ trong trường hợp thật thiết yếu. Đối với dốc đứng, trả về số thấp nhất khi khởi đầu xuống dốc. Điều này sẽ làm cho phanh động cơ có hiệu suất cao hơn. Nếu đường dốc giống nhau cả lên lẫn xuống hay nếu bạn lái xuống dốc bằng lúc bạn lái lên, hãy sử dụng đúng với số mà bạn đã sử dụng khi lên. Cách tốt nhất là không nên chuyển số giữa dốc. Tuy nhiên, khi thật thiết yếu, hãy trả số về cấp thấp hơn trước khi xe bạn tăng cường quá nhanh .
Nếu dốc quá dài và dốc ( đoạn Sìn Hồ ví dụ điển hình ) thì cứ khoảng chừng 10-15 km nên dừng lại khoảng chừng 5 ′ để cho máy xe bớt nóng, đừng đổ nước vào máy lúc đó nhé .

Khi đi đường có sương mù

Khi đi lại ở vùng cao, những bạn hoàn toàn có thể sẽ gặp trường hợp đường có sương mù. Nếu chưa có nhiều kinh nghiệm, việc vận động và di chuyển trong điều kiện kèm theo như này tương đối nguy hại. Hãy sử dụng đèn phá sương ( nếu có, thường là đèn có ánh sáng vàng, đèn có ánh sáng trắng trong điều kiện kèm theo thời tiết sương mù sẽ bị phân tán ), nếu xe không có đèn vàng những bạn hoàn toàn có thể sử dụng giấy đề can vàng dán đè lên phía ngoài bóng. Khi vận động và di chuyển, hãy đi chậm, luôn bám theo vạch kẻ đường, sử dụng còi để báo hiệu cho xe đi ngược chiều .

Khi đi đường lầy lội

Khi gặp đường bùn lầy lội hoặc đoạn đường trơn thì nên giảm vận tốc, nhu yếu ôm xuống đi bộ nếu đoạn đường khó, cân chỉnh lại đồ vật để bảo vệ sự cân đối của xe ( tùy trường hợp đơn cử mà nên giữ hay nên để nguyên đồ vật trên xe ), giữ chắc tay lái và ga đều, nên lần lượt từng xe qua chứ không nên vượt nhau ở những đoạn đường thế này .

Khi qua ngầm tràn/suối

Khi qua ngầm hoặc qua suối nên kiểm tra mức độ chảy xiết của dòng, nếu nước chảy mạnh thì nên dừng lại tìm đường khác. Trong trường hợp bắt buộc phải qua nên tìm kiếm sự trợ giúp từ người dân địa phương, không nên cố liều mình băng qua sẽ rất nguy khốn .

Một số biển báo cần lưu ý

Nhóm biển báo chỗ ngoặt nguy hại ngược chiều nhau liên tục. Các biển báo này thường gặp khi đi trên đường vùng cao .

Nhóm biển cảnh báo phía trước hoặc 2 bên là vực sâu, cần chú ý để tránh bị rơi xuống vực

Biển báo đường ngầm và đường ngầm có nguy cơ gặp lũ quét, khi đi đường trời mưa mà gặp biển báo này bạn phải hết sức cẩn thận cân nhắc xem có tiếp tục đi qua không bởi lúc này nước suối đổ về rất mạnh và xiết, nếu không cẩn thận có thể bị lũ cuốn trôi.

Biển báo dốc lên và dốc xuống kèm theo tỉ lệ % của dốc. Khi gặp biển báo này bạn nên chuẩn bị giảm tốc (nếu xuống dốc) hoặc về số tăng tốc nhẹ để lấy đà (lên dốc).

Biển báo đá lở, gặp biển báo này phải hết sức cẩn thận khi trời mưa, giảm tốc độ và tăng cường chú ý quan sát.

Tìm trên Google :

• kinh nghiệm phượt xe máy 2023
• hướng dẫn đi phượt bằng xe máy mới nhất
• kinh nghiệm đi xe máy đường đèo
• dụng cụ sửa xe máy cần mang theo
• đi phượt xe máy cần chú ý gì
• lưu ý khi đi phượt xe máy
• đi xe máy đường lầy lội
• biển báo cần chú ý khi phượt xe máy

Xem thêm: Top 10 nhà hàng biển Hải Tiến Thanh Hóa đồ ăn ngon, giá tốt

3.2 / 5 – ( 8 nhìn nhận )

Source: https://dichvusuachua24h.com
Category : Du Lịch