Sau vài ngày ngưng vận chuyển container lạnh đi Mỹ, châu Âu do lo ngại bị nổ, từ ngày 1.11, một vài hãng tàu thông báo đã nhận lịch chuyên chở trở lại.

Nguy cơ tăng phụ phí

Các hãng tàu cho biết sở dĩ họ nhận lịch luân chuyển do đã cam kết rõ ràng với những cảng quốc tế trong việc bảo vệ bảo đảm an toàn, đơn cử là không làm dịch vụ thay thế sửa chữa và cung ứng gas ở Nước Ta. “ Như vậy, ngân sách phát sinh rất lớn vì phải chuyển đi chuyển lại container rỗng ra quốc tế nạp gas, việc kinh doanh thương mại gặp nhiều phiền phức. Hiện tại những hãng tàu chưa tăng phí trước những phát sinh này, nhưng có năng lực sẽ tăng phụ phí hoặc tăng phí trong thời hạn tới, nhất là thời gian cuối năm nhiều sản phẩm & hàng hóa ”, đại diện thay mặt một hãng bật mý. Tuy nhiên, hiện vẫn còn 2 – 3 hãng tàu ở Nước Ta liên tục không nhận hàng lạnh .

Trao đổi với Thanh Niên hôm 1.11, giám đốc kinh doanh tại Việt Nam và Campuchia của Maersk Việt Nam Jonathan Roach cho biết sau vụ nổ hồi tháng 10 ở Brazil, Maersk đã làm mọi thứ để việc kinh doanh không bị ảnh hưởng. Hãng ngưng sử dụng dịch vụ sửa chữa về gas tại Việt Nam và chuyển sang làm ở nước ngoài, cung cấp chứng từ ghi rõ container được sửa ở đâu. Theo ông Roach, các vụ nổ gây thiệt hại lớn đến kinh doanh của Maersk

Cơ quan chức năng cần can thiệp

Ngày 1.11, Hiệp hội Đại lý và môi giới hàng hải Việt Nam (Visaba) đã có công văn gửi Báo Thanh Niên và các cơ quan hữu quan cảnh báo về những ảnh hưởng nghiêm trọng mang tính toàn cầu đến hoạt động xuất khẩu của các doanh nghiệp Việt Nam sau sự cố nổ container lạnh.

Theo Visaba, sự chậm trễ đưa ra kết luận nguyên nhân của vụ nổ tại cảng Cát Lái và những khuyến cáo cần thiết, kịp thời từ cơ quan chức năng tới các đơn vị làm dịch vụ container lạnh đã ảnh hưởng đến toàn bộ dịch vụ kiểm tra kỹ thuật trên toàn lãnh thổ Việt Nam. Thực tế, lượng conatiner lạnh sử dụng dịch vụ kỹ thuật tại cảng Cát Lái chỉ chiếm khoảng 30% tổng sản lượng trên toàn quốc nhưng cảng biển của Mỹ và EU đã gây sức ép, buộc các hãng tàu gần như đồng loạt ngưng nhận vận chuyển container lạnh sử dụng dịch vụ kỹ thuật lạnh tại Việt Nam vào các thị trường này. Visaba kiến nghị cơ quan chức năng cần khuyến cáo các cảng tại Mỹ, EU có hành động phù hợp không làm tổn hại đến hoạt động xuất khẩu của doanh nghiệp Việt Nam.

Trong một diễn biến khác, hôm 2.11, The Journal of Commerce Online ( tạp chí thương mại điện tử ) có trụ sở ở Mỹ đưa tin Các cảng Bờ Tây ( nước Mỹ ) cô lập container lạnh từ Nước Ta. Theo đó, những hãng tàu sẽ phải trình diễn rõ ràng lịch sử vẻ vang của container lạnh đến từ Nước Ta ; ngoài những, những container này sẽ bị phân loại để xem có năng lực bị lỗi hay không … Tại Anh, cảng Hutchinson cũng đã thông tin đến những hãng tàu về thực trạng nghiêm trọng có tương quan đến những container lạnh sử dụng dịch vụ tại Nước Ta khi thay gas nhiễm bẩn vào mạng lưới hệ thống lạnh

Theo TNO

Source: https://dichvusuachua24h.com
Category : Điện Lạnh