Công nghiệp ô tô – Wikipedia tiếng Việt
Dây chuyền ráp nối ô tô công đoạn cuối của hãng Lotus CarsNgành công nghiệp ô tô thiết kế, phát triển, sản xuất, tiếp thị và bán tất cả các loại xenon có động cơ. Trong năm 2008, hơn seventy triệu ô tô các loại gồm xenon du lịch và xenon thương mại được sản xuất right ascension trên toàn thế giới [ one ]. Năm 2007, trong tổng số 71,9 triệu ô tô mới được bán radium trên toàn thế giới có 22,9 triệu ở Châu Âu, 21,4 triệu ở Châu Á – Thái Bình Dương, 19,4 triệu ở Mỹ và canada, 4,4 triệu ở Châu Mỹ Latinh, 2,4 triệu ở Trung Đông và 1,4 triệu ở Châu phi. Các thị trường ở Bắc Mỹ và Nhật Bản đã chững lại, trong chi đó, thị trường ở Nam Mỹ và Châu Á phát triển rất mạnh. Trong các thị trường chính, national geospatial-intelligence agency, brazil, Ấn Độ và Trung Quốc cho thấy sự phát triển nhanh nhất. Khoảng 250 triệu xenon là ở Mỹ. Trên toàn thế giới, có khoảng 806 triệu xenon du lịch và xenon tải hạng nhẹ ; hằng năm chúng tiêu thụ khoảng 984 tỷ lít xăng và dầu diesel. victimize số này ngày một tăng lên nhanh chóng, đặc biệt là ở Ấn Độ và Trung Quốc. Một số ý kiến cho rằng các hệ thống giao thông đô thị dựa vào ô tô chứng tỏ tính không lâu dài, tiêu thụ quá nhiều năng lượng, ảnh hưởng đến sức khỏe của các bộ phận dân cư và giảm chất lượng dịch vụ mặc dù tăng lượng đầu tư. Các tác động tiêu cực này ảnh hưởng không công bằng lên các tầng lớp xã hội có ít điều kiện để sở hữu và lái một chiếc ô tô. Các định hướng phát triển giao thông lâu dài tập trung vào việc giải quyết các vấn đề này .
Năm 2008, chi giá dầu tăng lên chóng mặt, các ngành công nghiệp như là công nghiệp ô tô chịu sức ép từ nhiều phía, chi phí cho vật liệu thô và sự thay đổi trong thói quen mua sắm của khách hàng. Ngành công nghiệp này cũng đối diện với sự cạnh tranh từ bên ngoài đang tăng lên của yếu tố giao thông công cộng, chi người tiêu dùng xem xét lại việc sử dụng xenon cá nhân của họ. Gần một nửa trong số fifty-one nhà máy sản xuất các loại xenon hạng nhẹ ở Mỹ đứng trước nguy cơ đóng cửa vĩnh viễn trong năm tới, cùng với việc 200.000 người bị thất nghiệp, cao nhất trong thập kỷ này.
The Velo, chiếc xe hơi sản xuất công nghiệp đầu tiên năm 1894 bởi Carl Benz
Chiếc ô tô chạy bằng động cơ xăng đầu tiên trên thế giới được chế tạo bởi Carl Benz, một kỹ sư người Đức và là người tiên phong trong ngành ô tô, vào năm 1885 tại thành phố mannheim, Đức. Ông được cấp bằng sáng chế ngày twenty tháng one năm 1886 và trở thành nhà sản xuất ô tô đầu tiên vào năm 1888 ngay sau chi vợ ông, bà Bertha Benz, thực hiện thành công chuyến đi xa đầu tiên ( từ mannheim đến Pforzheim và trở về ) vào tháng eight cùng năm. Thật vậy, chuyến đi của bà đã chứng minh với mọi người rằng chiếc xenon không dùng sức ngựa kéo đó hoàn toàn phù hợp để sử dụng như phương tiện đi lại hàng ngày. Từ năm 2008, Bertha Benz Memorial Route, một đại lộ được đặt theo tên bà để ghi nhớ sự kiện này. Không lâu sau đó, năm 1889 tại stuttgart, Gottlieb daimler và Wilhelm Maybach thiết kế một chiếc ô tô từ một chiếc xenon linh tinh, tựa như một chiếc xenon ngựa kéo được gắn động cơ. Họ thường được xem như những nhà phát minh của chiếc ô tô đầu tiên vào năm 1886. Tuy nhiên, từ năm 1892, một người Ý thuộc trường đại học padua, Enrico Bernardi, đã xin bằng sáng chế cho một động cơ một xy lanh chạy bằng xăng, công suất 0,024 mã lực ( 17,9 west ) 122 two hundred. Động cơ này được ông gắn vào chiếc xenon barium bánh của cậu memorize trai, và biến nó trở thành sản phẩm ứng cử cho chiếc ô tô đầu tiên và chiếc môtô đầu tiên trên thế giới. Năm 1892, Bernardi mở rộng chiếc xenon bachelor of arts bánh để có thể chở được hai người. Lịch sử ngành công nghiệp ô tô gắn liền với sự sản xuất và tiêu thụ hàng loạt. Đầu thế kỷ twenty, mô hình ford trở thành hình mẫu cho nền kinh tế hiện đại : phân chia công việc ( với sự chuyên môn hóa sản xuất, mô hình sản xuất dây chuyền phát triển bởi taylor ), sự tiêu chuẩn hóa và nâng cao sức mua của công nhân, nhằm thúc đẩy tiêu dùng và tăng nhu cầu. Vào những năm 1970, một mô hình cạnh tranh rộ lên ở Nhật : mô hình toyota. Mặc cho sự xâm chiếm của những mô hình kinh tế mới ( sau mô hình ford, hậu công nghiệp hóa, v.v. ), công nghiệp ô tô vẫn tiếp tục giữ một vai trò chủ chốt trong nền kinh tế thế giới, nhất là với sự khẳng định vị thế của châu Á ( đặc biệt là Nhật Bản và Trung Quốc ) và những nước công nghiệp mới ( NPI ).Read more : Mercedes-AMG G-Class SUV
Cho đến ngày nay, nền công nghiệp ô tô ở mỗi nước có một lịch sử hình thành và phát triển riêng. Brasil Ngành công nghiệp ô tô brazil sản xuất three triệu xenon trong năm 2007. Hầu hết các công ty toàn cầu đều có mặt ở brazil : decree, Volkswagen, ford, gram, nisan, toyota, Mitsubishi, Mercedes-Benz, Renault, v.v. Thêm vào đó là những công ty trong nước mới nổi, như : angler, Marcopolo S.A., Agrale, Randon. Ngành công nghiệp ô tô brazil chịu sự qi phối của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô toàn quốc ( Anfavea – Associação Nacional do Fabricantes delaware Veículos Automotores ), được thành lập năm 1956, bao gồm các nhà sản xuất ô tô ( ô tô, xenon tải hạng nhẹ, xenon tải và xenon buýt ) và máy nông nghiệp với phân xưởng đặt tại brazil. Anfavea là một phần của Tổ chức quốc tế các nhà sản xuất ô tô ( OICA – arrangement internationale delaware Constructeurs d’Automobiles ) ở paris .
Tổng sản lượng ô tô trên thế giới [sửa |sửa mã nguồn ]
Đây là danh sách sản lượng ô tô của các quốc armed islamic group dựa trên tài liệu của OICA năm 2008.
Read more : Mercedes-AMG G-Class SUV
Những nhà sản xuất ô tô hàng đầu thế giới [sửa |sửa mã nguồn ]
Bảng dưới đây bao gồm những nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới, kèm theo những thương hiệu của họ. Bảng xếp hạng các nhà sản xuất theo tổng sản lượng xenon sản xuất vào cuối năm 2008 của OICA [ ten ] ; các thương hiệu của mỗi nhà sản xuất được xếp theo thứ tự bảng chữ cái .
