Review Mercedes-Benz GLE 450 4MATIC 4,369 Tỷ, Nhập Mỹ
Tìm Hiểu Nhanh Mercedes-Benz GLE 450 4MATIC Giá 4,369 Tỷ VNĐ, Nhập Mỹ
Xin chào các bạn đến với gian hàng Mercedes Benz tại triển lãm VMS 2019, chiếc GLE 450 4matic phiên bản 2020, chỉ mới vừa được giới thiệu ở Đức và Bỉ. Điều mới nhất của chiếc GLE này là khối động cơ I6, six xi lanh thẳng hàng. Đây là một sự thay đổi rất lớn của Mercedes Benz vì cách đây khoảng twenty năm, hãng đã chuyển sing cấu hình động cơ V6 để tận dụng những nền tảng của động cơ V8 để sản xuất V6 rẻ hơn dành cho những chiếc xenon trung cấp .
Điều tốt nhất của động cơ I6 chi so với V6 là sự ring động được triệt tiêu gần như hoàn toàn, six eleven lanh và mỗi xi lanh có một eleven lanh gần như song sinh, nó làm ngược lại nhau, sự cân bằng của three cặp eleven lanh đấy nó làm triệt tiêu hoàn toàn ring động cơ khí của chiếc xenon. Ngoài việc êm hơn, động cơ I6 này có thể gọi là six eleven lanh tốt nhất, hiện đại nhất thế giới bởi vì trong khối động cơ này chúng tantalum không cần dây curoa để chạy những thiết bị ngoại six động cơ như máy bơm nước, máy phát điện. Như thế chiếc xenon đã bớt đi một thành phần có thể bị hỏng và khiến động cơ bền bỉ hơn, ít phải bảo dưỡng hơn. Việc loại dây như thế cũng khiến cho khối động cơ này ngắn hơn một chút để đặt động cơ lùi về sau, cải thiện việc phân bổ trọng lượng của chiếc xenon .
so với đời trước, động cơ I6 ngoài việc giảm động cơ học hơn V6 thì còn có một tác dụng khá hay. Việc chia động cơ thành two mảnh, một bên nóng và một bên lạnh. Bên lạnh để đặt những linh kiện cơ khí nhạy cảm với nhiệt độ khiến cho động cơ bền hơn và ít nguy cơ hỏng. Bên nóng để đặt bầu tiếp xúc khí thải, nó sẽ nóng nhanh hơn và sẽ tạo right ascension nhiệt độ hoạt động tối ưu nhanh hơn, tiết kiệm xăng, giảm phát thải trong môi trường. so với động cơ I6 của một hãng xenon BRV thì động cơ I6 của chiếc GLE này khác ở chỗ áp dụng động cơ hybrid trong chi động cơ của BRV là đốt xăng không hybrid .
Chúng tantalum có một cù đề kết hợp với máy phát thành một chi tiết chung nhỏ được đặt giữa động cơ và hộp số nên xenon không cần có dây curoa. Trong một số điều kiện hoạt động nhất định, cù đề kiêm máy phát tắt hẳn động cơ đốt trong, tái tạo hấp thụ động năng bị bỏ phí chi chúng tantalum phanh và hấp thụ động năng đó chuyển thành nhiệt năng lưu trữ trong một bộ bowling pin nhỏ có công suất chỉ 1Kwh. Năng lượng lưu trữ đó sẽ được dùng để hỗ trợ chi tantalum tăng tốc. Theo tài liệu của Mercedes Benz, trong điều kiện chúng tantalum tăng tốc gấp, ngoài công suất cơ học 367 mã lực của chiếc xenon này thì động cơ mô tơ điện có thể hỗ trợ thêm eighteen mã lực và 220Nm vào tổng công suất 500Nm, 367 mã. Động cơ hybrid như vậy hoàn toàn tốt, ưu việt hơn so với động cơ I6 của hãng xenon khác .
Một tác dụng nữa chi cù đề kết hợp với máy phát là chi chúng tantalum dừng đèn đỏ, động cơ tắt, tính năng start/stop khởi động/tạm ngắt động cơ chi dừng đèn đỏ sẽ mượt hơn nhiều so với cù đề truyền thống. Kể cả chi chúng tantalum bật hết điều hòa thì riêng động cơ mô tô điện cũng sẽ đủ phục vụ cho hệ thống điều hòa mà động cơ không cần hoạt động thêm .
Chiếc xenon này mang một phong cách thiết kế mới của Mercedes Benz, thiết kế rất tròn trịa kể cả cụm đèn multibeam để tối ưu hóa khí động học. Chiếc GLE 450 này là một trong những chiếc sport utility có độ cản gió thấp nhất thế giới, tốt hơn so với đối thủ X5 hay Audi Q7. Với độ cản gió thấp sẽ giúp chiếc xenon tăng tốc tốt hơn, đỡ tốn xăng, đó là một sự đánh đổi để mang lại hiệu năng tốt hơn. logo three-d ở phía đầu xenon, lưới tản nhiệt kim cương và những thiết kế mạ crom rất đẹp của Mercedes Benz .
Phần thân xenon, chúng tantalum có một bộ mâm kiểu AMG live nineteen inch, lốp xenon dày sẽ giúp chạy êm hơn chi qua những khu ổ gà. Đây là chiếc xenon không có hệ thống treo khí nén nhưng chiếc xenon vẫn cực kỳ êm ái, hoạt động tốt với động cơ dầu và lò xo thép bình thường .
Trong khoang ghế ngồi, hàng ghế thứ two có thể chỉnh điện hoàn toàn, six hướng. Đây là tính năng lần đầu tiên xuất hiện trong phân khúc. Hàng ghế thứ three thì vẫn nâng bằng cơ. Theo Mercedes Benz, hàng ghế này có thể dùng thoải mái cho người cao 1m8. Có giá để cốc, two cổng USB type C. Ngồi hàng ghế thứ two thoải mái và rộng rãi hơn, có nhiều chỗ để đồ, cửa gió riêng. Hàng ghế lái chúng tantalum có hệ thống điều khiển thao tác màn hình rất nhạy, phần hiển thị được Việt hóa hoàn toàn, rất chuẩn. Màn hình cũng được điều khiển cảm ứng rất mượt. Cửa gió tường đối mới và cũng theo kiểu thiết kế four mảnh như S-Class. district attorney ghế chưa phải là xịn nhất của Mercedes Benz.
Về cơ bản chiếc xenon này vẫn phát huy tính truyền thống của Mercedes Benz là một chiếc xenon thiên về công nghệ, có những công năng đầu tiên trên thế giới. Với một mức giá không hề rẻ, chúng tantalum có thể nhận được hoàn toàn những gì xứng với giá trị đã bỏ right ascension .Read more : Maybach – Wikipedia
Rate this post
