Hệ Thống Phun Xăng điện Tử Và 6 điều Cần Biết – Thành Vô Lăng
Vậy Hệ thống phun xăng điện tử là gì, cấu trúc và nguyên lí hoạt động giải trí của nó ra sao, cùng Thành Vô Lăng đi khám phá qua bài viết dưới đây .
Hệ thống phun xăng điện tử là gì?
Kể từ khi thắt chặt những pháp luật về khí thải vào những năm 1970, những hệ thống giúp giảm lượng khí thải và tiết kiệm ngân sách và chi phí nguyên vật liệu đã được đưa vào sử dụng. Nổi bật nhất trong số này là hệ thống phun xăng điện tử được sử dụng thoáng rộng trên ô tô vào cuối những năm 1980 .
Hệ thống phun xăng điện tử còn gọi là EFi hoặc Fi (Electronic Fuel Injection hoặc Fuel Injection là một hệ thống thay thế cho bộ chế hòa khí, để tối ưu lượng nhiên liệu và không khí đi vào động cơ, nhằm giảm khí thải, tiết kiệm nhiên liệu cũng như giúp cho động cơ vận hành được trơn tru, êm ái.
Nhiệm vụ của hệ thống phun xăng điện tử là trấn áp lượng nguyên vật liệu phun vào buồng đốt với vận tốc vừa đủ để tránh tiêu tốn lãng phí mà động cơ vẫn quản lý và vận hành êm ái .
Đọc thêm: Spacer là gì? Có an toàn hay không? Ưu nhược điểm là gì?
Ưu nhược điểm của hệ thống phun xăng điện tử
Ưu điểm của hệ thống phun xăng điện tử
Hiện nay, nhiều người sử dụng hệ thống phun xăng điện tử trên ô tô thay cho bộ chế trung khí là bởi nó mang nhiều ưu điểm tiêu biểu vượt trội như sau .
1. Khả năng siêu tiết kiệm ngân sách và chi phí nguyên vật liệu
Hệ thống phun xăng điện tử hoạt động giải trí theo chính sách phun tự động hóa, nguyên vật liệu được phun một lượng đúng chuẩn, tương thích với thực trạng quản lý và vận hành thực tiễn của động cơ. Bên cạnh đó, lượng trung khí ở những buồng đốt cũng được đốt cháy triệt để. Nhờ vậy mà nguyên vật liệu được sử dụng hiệu suất cao, tiết kiệm ngân sách và chi phí hơn rất nhiều so với bộ trung khí .
2. Đảm bảo tính không thay đổi và lê dài tuổi thọ của động cơ
Nhờ có bộ phận cảm ứng tự động hóa, hệ thống phun xăng điện tử ô tô phân phối rất đồng đều hơi xăng đến từng xi lanh, giúp động cơ hoạt động giải trí không thay đổi, giảm khuynh hướng bị kích nổ trong hầu hết mọi điều kiện kèm theo quản lý và vận hành .
Bên cạnh đó, năng lực khởi động mà không cần làm nóng máy giúp cho mô-men xoắn phát ra lớn hơn, quy trình khởi động diễn ra nhanh hơn, kể cả khi thời tiết lạnh buốt .
Có thể bạn quan tâm: Hệ thống Intercooler là gì? Một số lỗi thường gặp
Nhược điểm của hệ thống phun xăng điện tử ô tô
- Chi phí bảo trì cao
- Khó khăn trong việc bảo dưỡng
- Khả năng hoạt động sai của một số cảm biến
Cấu tạo hệ thống phun xăng điện tử ô tô
Hệ thống phun xăng điện tử ô tô gồm có 3 phần chính :
Cảm biến
Thiết bị cảm ứng tự động hóa được lắp ráp trong hệ thống phun xăng điện tử nhằm mục đích tích lũy số liệu và truyền thông tin về số liệu đó đến bộ phận tinh chỉnh và điều khiển, để bộ phận tinh chỉnh và điều khiển nghiên cứu và phân tích và giải quyết và xử lý .
Các cảm ứng trong hệ thống phun xăng điện tử được lắp ráp ở nhiều điểm của động cơ và tính năng của chúng là gửi thông tin đến ECU. Các cảm ứng trong hệ thống phun xăng điện tử gồm có :
- Cảm biến nhiệt độ động cơ
- Cảm biến nhiệt độ cửa vào
- Cảm biến nhiệt độ khí thải
- Cảm biến tốc độ động cơ
- Cảm biến vị trí bướm ga
- Đầu dò chịu trách nhiệm đo nồng độ nhiên liệu trong hỗn hợp nhiên liệu / không khí
Bộ tinh chỉnh và điều khiển điện tử
Thiết bị thứ 3 trong cấu trúc của hệ thống phun xăng điện tử là Bộ điều khiển và tinh chỉnh điện tử ( ECU ) chính là “ bộ não ” của hệ thống phun xăng điện tử. Sau khi nhận được tổng thể thông tin từ những bộ phận cảm ứng, bộ phận điều khiển và tinh chỉnh điện tử sẽ tổng hợp, giải quyết và xử lý và truyền tín hiệu đến những kim phun. Lúc này việc phun xăng sẽ được thực thi một cách đúng chuẩn, vừa đủ cho động cơ hoạt động giải trí trơn tru mà không hề gây tiêu tốn lãng phí .
Đọc thêm: Nội thất xe ô tô gồm những gì?
Các bác hoàn toàn có thể tìm hiểu thêm sơ đồ khối hệ thống phun xăng điện tử như trên .
Bộ phận bơm phun nguyên vật liệu
Bộ phận này gồm có kim phun, vòi phun và bơm, thực thi trách nhiệm ở đầu cuối chính là nhận lệnh và bơm nguyên vật liệu tới những buồng đốt. Bộ phận này rất dễ hư hỏng nên cần được kiểm tra liên tục và thay thế sửa chữa kịp thời để bảo vệ hệ thống phun xăng điện tử hoạt động giải trí thông thường, hiệu suất cao nhất .
Nguyên lý làm việc hệ thống phun xăng điện tử
Hệ thống phun xăng điện tử hoạt động giải trí dựa trên nguyên tắc : sử dụng hệ thống tinh chỉnh và điều khiển điện tử để can thiệp, kiểm soát và điều chỉnh trong quy trình phun nguyên vật liệu tới những buồng đốt của động cơ .
Ban đầu, ngay lúc khởi động xe, bộ phận điều khiển điện tử quét một loạt các cảm biến để chúng bắt đầu hoạt động đúng chức năng của mình.
Các cảm ứng đo những giá trị theo trách nhiệm của chúng như nhiệt độ không khí, áp suất không khí, áp suất nguyên vật liệu, vòng tua động cơ, tỷ lệ không khí, góc bướm ga, …
Sau đó, những cảm ứng truyền toàn bộ những thông số kỹ thuật này đến bộ tinh chỉnh và điều khiển điện tử ( ECU ). ECU sẽ tự động hóa thống kê giám sát lượng nguyên vật liệu hài hòa và hợp lý mà động cơ cần ngay chính thời gian hiện tại để thiết lập thời hạn mở vòi phun đúng mực .
Đọc thêm: Hệ thống khởi động ô tô và những điều cần biết
Hệ thống phun xăng điện tử efi có mấy loại?
Dựa vào đặc thù cấu trúc và nguyên tắc hoạt động giải trí, hoàn toàn có thể chia hệ thống phun xăng điện tử trên ô tô thành những loại sau :
1. Hệ thống phun xăng đơn điểm ( hay SPI )
hệ thống phun xăng điện tử ô tô này chỉ dùng duy nhất một vòi phun tại chính khu vực TT thay cho bộ chế trung khí để sinh khí hỗn hợp trong quy trình nạp nguyên vật liệu .
Do đặc thù cấu trúc khá đơn thuần nên hệ thống phun xăng đơn điểm có giá tiền tương đối rẻ. Tuy nhiên, nó chỉ tương thích với những loại xe nhỏ, tải trọng thấp vì hệ thống chỉ phun một lần với số lượng lớn nên nhiên hàng loạt liệu hòa trộn không được đồng đều .
Hệ thống phun xăng điện tử đa điểm ( hay MPI )
Đây là hệ thống ưu việt nhất trong ba hệ thống phun xăng điện tử lúc bấy giờ. Ở hệ thống này, mỗi xi lanh đều có một vòi phun riêng ngay trước xu-pap, vòi phun này giúp hút triệt để nguyên vật liệu vào mỗi xi lanh. Trong quy trình quản lý và vận hành, nhờ bộ phận cảm ứng tự động hóa, vòi phun nhận tín hiệu thông tin và hoàn toàn có thể xác lập thời gian đúng chuẩn cần phun. Chính cho nên vì thế mà hoàn toàn có thể bơm đủ và đúng lượng nguyên vật liệu thiết yếu cho động cơ hoạt động giải trí thướt tha .
Đọc thêm: Hộp số ô tô là gì? Cấu tạo và nguyên lí hoạt động của 4 loại hộp số
Hệ thống phun xăng điện tử tuần tự
Phun nguyên vật liệu tuần tự, còn được gọi là Phun nguyên vật liệu qua cổng tuần tự ( SPFI ) hoặc Phun theo thời hạn, là một loại Phun nhiều cổng. Mặc dù MPFI có nhiều kim phun nhưng toàn bộ chúng đều phun nguyên vật liệu cùng lúc hoặc theo nhóm. Điều này hoàn toàn có thể dẫn đến việc nguyên vật liệu ở trạng thái “ lơ lửng ” trong cảng lâu nhất là 150 mili giây tại thời gian động cơ chạy không tải .
Nó có vẻ như không nhiều, nhưng đó là một hạn chế đủ mà những kỹ sư đã xử lý, đó là việc phun nguyên vật liệu tuần tự kích hoạt mỗi vòi phun riêng không liên quan gì đến nhau. Về cơ bản, chúng được hẹn giờ giống như bugi và phun nguyên vật liệu ngay trước khi hoặc khi van nạp của chúng mở ra. Mặc dù có vẻ như như thể một bước nhỏ, nhưng việc cải tổ hiệu suất cao và phát thải đến với liều lượng đặc biệt quan trọng nhỏ .
Hệ thống phun xăng điện tử trực tiếp
Phun trực tiếp phun nguyên vật liệu thẳng vào buồng đốt, qua những van. Hệ thống phun xăng trực tiếp phổ cập trong động cơ diesel và đang khởi đầu Open trong những phong cách thiết kế động cơ xăng, đôi lúc được gọi là DIG cho Xăng phun trực tiếp. Tỷ lệ nguyên vật liệu vẫn đúng mực hơn so với hệ thống phun khác .
Hệ thống phun trực tiếp phân phối cho những kỹ sư một biến số bổ trợ để tác động ảnh hưởng đúng mực đến phương pháp đốt cháy xảy ra trong xi lanh. Bộ môn phong cách thiết kế động cơ xem xét kỹ lưỡng phương pháp hỗn hợp nguyên vật liệu / không khí quay xung quanh trong những xi lanh và cách vụ nổ vận động và di chuyển từ điểm đánh lửa. Phun trực tiếp là loại hoàn toàn có thể được sử dụng trong những động cơ đốt cháy nhẹ phát thải thấp .
Có thể bạn quan tâm: 6 dấu hiệu hỏng giảm xóc ô tô và cách xử lí
Vệ sinh hệ thống phun xăng điện tử
Các loại nguyên vật liệu lúc bấy giờ có độ tinh luyện chưa cao, còn chứa nhiều tạp chất, dẫn đến hiện tượng kỳ lạ ùn tắc kim phun, làm giảm hiệu suất cao hoạt động giải trí của hệ thống phun xăng điện tử, thậm chí còn hoàn toàn có thể gây chết máy. Do vậy, cần thực thi sửa chữa thay thế bảo trì hệ thống phun xăng điện tử liên tục để bảo vệ động cơ vận hành dịu dàng êm ả .
Phương án bảo đảm an toàn và tốt nhất là nên vệ sinh kim phun xăng điện tử tại những TT bảo trì chính hãng, uy tín – nơi có thợ nghề đủ kỹ thuật và máy móc chuyên được dùng, để bảo vệ kim phun xăng được vệ sinh đúng cách, hiệu suất cao .
Ngân sách chi tiêu trung bình cho một lần vệ sinh hệ thống phun xăng điện tử rơi vào khoảng chừng 150.000 đ – 200.000 đ. Đây là mức giá này trọn vẹn hài hòa và hợp lý để đổi lại một hệ thống phun xăng điện tử hoạt động giải trí trơn tru, động cơ vận hành không thay đổi .
Xem thêm các bài viết khác tại: Thành Vô Lăng
Source: https://dichvusuachua24h.com
Category : Dịch Vụ Online
